按压强迫泵风按钮启动对端司机室空压机（）

司机室操纵台上配有自复式强迫泵风按钮，紧急情况时，司机可以按下强迫泵风按钮，此时两台空压机将同时启动；松开强迫泵风按钮，两台空压机将同时停止（）

1号线电客车司机室操纵台上配有自复位式强迫泵风按钮，紧急情况时，司机可以按下强迫泵风按钮，此时两台空压机将同时启动（）

列车主风管压力达到900KPa时，按压司机台上强迫泵风按钮，供风单元不会启动（)

厦门2号线电客车按下司机室的强迫泵风按钮，启动一台空气压缩机（）

1号线电客车供风单元可由列车TCMS网络系统控制启动，也可由压力传感器或司机台上强迫泵风按钮启动（）

不需要激活司机室，列车也可以强迫泵风（）

列车风压低，如何让列车强制打风（）

CR400AF动车组紧急复位操作时，司机按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮并保持（），确认全列紧急制动缓解。

CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。

站台岗人员在发现车门或屏蔽门夹人/物时,就近人员须第一时间按压紧急停车按钮（在去按压紧停按钮的途中，向司机端显示紧急停车手信号;按压完成后，收回紧停手信号;列车已动车可直接按压紧停按钮），向车控室汇报（）

站后折返作业清客完毕后，站务人员在列车运行方向端门处面向端门向司机出示清客“发车信号”，司机通过司机室侧窗确认“发车信号”，按压关门按钮，确认车门、站台门关闭且无异常，核对目的地码，确认信号机显示正确，继续以AM-C模式运行至折返线。（）