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[判断题]

《操规》:当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)()

答案

更多“《操规》:当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至…”相关的问题

第1题

16总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常、机车或列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,必须采取停车措施()
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第2题

《操规》列车制动机进行持续一定时间的保压试验,应在试验完毕后,接受制动效能证明书()
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第3题

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时,内燃机车在提、回动力手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时,电流的升、降要做到平稳,()
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第4题

运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要与时配合使用空气制动。
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第5题

当列车车速低于10km£¯h时,停站制动开始接受摩擦制动力,而电制动逐步消失。()
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第6题

当列车处于紧急牵引时候,制动手柄处于制动区,制动系统提供的制动力为()。

A.由手柄制动级位决定

B.50%最大常用制动

C.70%最大常用制动

D.50%紧急制动

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第7题

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时,根据随车机械师的通知进行滚动试验(不超过10km/h速度,走行距离约20m)()
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第8题

当制动缸活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长制动距离,影响行车安全。()
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第9题

下列说法错误的是()

A.转向架的牵引力、制动力的传递路线是从车体钩缓传往轮对

B.列车进行轨道涡流制动时将电磁铁放下,与钢轨之间产生吸力,吸附在钢轨上,电磁铁与钢轨相对运动,在钢轨头内产生感应涡流而产生制动力

C.电阻制动属于热逸散式粘着制动

D.作为空气弹簧系统组成之一的高度控制阀可防止客车由于一只气囊突然破裂,另一只气囊完好而向一边严重倾斜的情况发生

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第10题

导致列车冒进信号的原因有()。

A.驾驶速度控制不合理

B.司机臆测行车或操作失误

C.列车制动系统故障或制动力不足

D.行调违规发令

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第11题

制动液具有吸水性。这意味着制动液可以吸收空气中的湿气,从而沸点会降低。当制动产生热量时,制动液沸腾,产生气泡 “气塞”;当产生气泡时,它们吸收了施加在制动分泵上的液压制动力 , 在总体上,使制动效能下降()
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