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[多选题]

16号线的列车网络控制系统全自动驾驶特点()

A.车地通讯:与信号通讯为LTE专网,维护网数据通过智能运维主机经PIS WLAN落地

B.采用MVB总线作为控制网,以太网作为维护信息网,MVB总线采用冗余传输,保证数据传输的可靠性,传输速率为1.5Mbit/s

C.关键设备(CCU、RIOM、ERM)的电源板卡冗余配置,提高电源的可靠性

D.网络及子系统控制器可接入以太网维护网用以程序下载,数据下载,运维数据传输等

E.具有远程控制功能,例如:制动远程缓解,断路器远程复位,远程升降弓等

答案

ABCDE

更多“16号线的列车网络控制系统全自动驾驶特点()”相关的问题

第1题

厦门2号线电客车在全自动报站模式下,列车网络控制系统转发信号系统()信息进行报站

A.终点站码

B.下一站码

C.速度信号

D.开关门信号

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第2题

非全自动驾驶列车时,列车库内限速(),段内限速()。(试车线除外)

A.15km/h

B.5km/h

C.25km/h

D.20km/h

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第3题

在正线,能见度低时,开启列车头灯,采用(),根据能见度及行调命令控制列车运行速度,并及时报告()。

A.人工驾驶模式

B.全自动驾驶模式

C.行调

D.场调

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第4题

全自动驾驶系统(FullAutomaticOperation,简称FAO)是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程()的新一代城市轨道交通系统.

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第5题

全自动运行线路车辆基地ATC控制区域和非ATC控制区域间应设置驾驶模式转换区,供列车模式转换以及司机在此登乘或离开列车()
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第6题

一号线列车全自动车钩对中装置为()。

A.机械对中

B.气动对中

C.弹簧对中

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第7题

佛山地铁2号线车辆为4辆编组,编组头尾端采用全自动车钩编组单元间采用半自动车钩,列车内部使用半永久牵引杆()
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第8题

2号线全自动运行模式正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,()负责列车远程控制;车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。

A.行调(行车);行调(行车)

B.行调(车辆);行调(行车)

C.行调(行车);行调(车辆)

D.行调(车辆);行调(车辆)

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第9题

佛山地铁 2 号线车辆为 4辆编组,编组头尾端采用全自动车钩编组单元间采用半自动车钩, 列车内部使用半永久牵引杆。配置:=Tc–Mp–M+M–Mp–Tc=()
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第10题

列车牵引网络控制系统的列车级有什么功能?

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第11题

列车网络控制系统监测和诊断的主要任务是什么?

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