鼓式制动器安装后，需踩踏制动踏板多次，使制动蹄磨擦片在()内正确就位。

A.制动轮缸

B.偏心支承销

C.回位弹黄

D.推杆

A.制动蹄

B.偏心支承销

C.制动轮缸

D.推杆

A．1分钟

B．15次

C．30秒

D．10次

A.制动踏板

B.鼓式制动器

C.驻车制动杆

D.盘式制动器

E.制动液

F.制动管路和软管

排放液压制动管路内的空气方法是：一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，()，此时车 下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到管内没有气泡排出为止。

A.使踏板位置升高并保持踩下踏板不动

B.在连续踩踏的过程中

C.使踏板位置最低并保持踩下踏板不动

D.使踏板位置升高放松踏板

A.连续踩踏制动踏板

B.利用“抢挡”或驻车制动

C.迅速踏下离合器踏板

D.迅速拉紧驻车制动器操纵杆

A.连续踩踏制动踏板

B.抢挂低速档，使用驻车制动

C.迅速踏下离合器踏板

D.迅速拉紧驻车制动器操纵杆

A.连续踩踏制动踏板

B.快速把挡位降至低挡

C.迅速踏下离合器踏板

D.迅速拉紧驻车制动器操纵杆

A、在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；

B、比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；

C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；

D、液压增大时比例阀打开。