开关磁阻电动机调速系统是继变频调速系统、无换向器电动机调速系统之后发展起来的新一代（）调速系统

A.直流调速系统

B.交流变频调速系统

C.电磁滑差调速系统

D.开关磁阻电机调速系统 （sRD系统）

A.1 s

B.2 s

C.0.3 s

D.0.8 s

A.变频器

B.变压器

C.整流器

D.稳压器

A.转差功率不变型调速系统 B.转差功率消耗型调速系统

C.转差功率回馈型调速系统 D.以上说法都不对

A.保持定子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩

B.保持磁通恒定，利用转差角频率控制电动机转矩

C.保持转子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩

直流可逆调速系统中对电动机容量大、快速性要求不高的场合宜选用()电路。

A 磁场可逆

B 电枢可逆

C 变频可逆

D 单相可逆

A.改变交流电动机的供电频率，可以改变其同步转速，实现调速运行

B.对于工业中大量使用的异步电动机，进行调速控制时，希望将电动机的主磁通保持为额定值不变，并能按要求进行控制

C.保持电动机的气隙主磁通不变的目的，是为了保持电动机的负载能力；而按要求对主磁通进行控制则是为了进行恒功率控制

D.为进行恒功率控制，当电动机由额定频率向上增大时，其主磁通应随之向上增大。上述有变频调速原理的描述中哪一项是不正确的？

A.交一交变频系统，直接将电网工频电源变换为频率、电压均可控制的交流，由于不经过中间直流环节，也称直接变频器

B.交一直-一交变频系统，按直流电源的性质，可分为电流型和电压型

C.电压型交一直一交变频的储能元件为电感

D.电流型交一直一交变频的储能元件为电容

A.这里的功率因数是指整个系统的功率因数，它不仅与电压和电流之间的相位差有关，还与电流的基波含量有关

B.整个系统的功率因数又与系统的负载情况有关，轻载时小，满载时达；低速时小，高速时达； 时的功率因数，所以一般不予考虑

C.变频调速系统（非相控整流）在基频和满载下运行时的功率因数一般不会小于电动机满载工频运行时的功率因数，所以一般不予考虑

D.加装改善功率因数的电抗器，实际上时为了降低网侧输入电流的畸变率，因而也在电动机轻载运行时提高了整个系统的功率因数