正线信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、ATP和iATP（）

A.CBTC

B.BM(点式ATP)

C.联锁控制

D.计算机控制

E.电话控制

A.CBTC

B.BM

C.备用模式

D.非CBTC

E.联锁控制

A.列车自动控制子系统ATC(包括列车自动驾驶ATO及列车自动防护ATP)

B.计算机联锁子系统CI

C.列车自动监控子系统ATS

D.数据传输子系统DCS

E.维护监测子系统MSS

A.正线联锁设备瘫痪故障

B.列车自动监控设备瘫痪故障

C.列车自动防护设备瘫痪故障

D.核心网络传输设备瘫痪故障

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接，接口界面位于工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令，信号电源由站台门系统提供。

C.所有滑动门和应急门关闭且锁紧后，信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作，站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作

A.紧急制动

B.提示故障信息（信号系统显示屏上）

C.牵引封锁

D.以上三个条件都发生

A.信号

B.接口

C.通电

D.分离