在引导车引导航空器过程中，任何车辆不得从航空器和引导车之间穿行。在航空器进入机位过程中，任何车辆不得从航空器和接机人员之间穿行（）

A.廊桥

B.机位安全线

C.作业车辆

D.接机指挥人员

A.飞机和泊位系统

B.机位

C.登机桥下

D.登机桥附近

A．停止航空器的保障作业

B．车辆在机坪外围车道上行车速度不得超过10km/h

C．对于特别需要进入机坪的车辆，必须由运行管理部安排指挥车或引导车引导进入机坪

A．严禁从被引导的航空器与接机指挥人员或目视泊位引导系统之间穿行，当有机务人员临时占用服务车道引导航空器时，所有车辆必须立即停车等候，待引导完成后通行

B．严禁与航空器枪道

C．严禁从被引导的航空器与引导车之间穿行

D．严禁从自滑机位前行走

A.从接机指挥人员与正在入位飞机间穿行

B.进入正在有飞机入位的相邻机位

C.在引导车与滑行飞机间穿行

D.从准备推出飞机后面穿行

E.从准备自滑飞机前方穿行

F.与滑行飞机一侧安全间距不足

A.200

B.150

C.100

D.50

A.规定佩带工作证件，穿着统一标准的反光服

B.航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员之间穿行

C.工作人员穿越行车道时，应走行人斑马线

D.以上说法都正确

A.人员

B.车辆

C.设备

D.引导车

A.复合机位因为地面标志线较多，容易产生混淆，要注意识别，防止发生安全事件

B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率，但从某种角度来讲降低了安全裕度

C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识，防止发生引导错误的情况

D.设置复合机位不满足局方标准，应当取缔

A：因驾驶人过失致乘客从车上摔下受伤

B：乘客下车休息时或下车帮助指挥引导车辆行驶时，被驾驶员的过失驾驶操作行为致伤

C：因车辆撞击乘客被甩出车外被本车二次碾压受伤

D：驾驶人因本人过错发生交通事故被撞击，致其脱离本车又与本车接触受到二次伤害的