集中区调车作业，因停电或设备故障，调车信号不能使用时，要道还道办法在（）内规定。

非集中区调车作业时，要认真执行（)制度。

非集中区调车作业时，要认真执行()制度。

调车机车在地面应答器控制范围以外的非集中区进行作业，不具备安全防护。（)

调车表示器，向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自（)运行。

尽头线、机车出入段线、机待线、专用线及调车线等通向集中区的入口处，均应装设调车信号机。（）

调车机车牵引车列从非集中区进入集中区，地面应答器距离其进路上相邻第一架信号机较近，虽制动距离不足，也具备安全防护。（)

正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在（）侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业可不在同侧。

在调车作业中数字平面调车设备故障不能使用时，应立即停止作业（）

200—250km/h客专在车站转线调车时，没有车站值班员或集控站改为车站控制时的调车作业，由车站值班员担当调车领导人。（)

信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（)。

经（）、（）接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员须提前联系司机核对机车类型。