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第1题
13号(13A型、13B型)车钩装用MT-2、MT-3型缓冲器时,用游标卡尺测量钩肩与冲击座间距为()mm。
A.91+10-5mm
B.90+10-5mm
C.92+10-5mm
D.91+5-5mm
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第3题
MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器,由()、()和箱体三部分组成。
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第4题
MT-2型摩擦式缓冲器由()、()和箱体三部分组成。
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第5题
MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要,研制的()缓冲器。
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第6题
车钩缓冲装置中,MT-2型、HM-1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。()
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第7题
组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3£¯4密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0.5rnrn塞尺检测,不得贯通。()
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第8题
目前应用最广泛的为摩擦式缓冲器和摩擦橡胶式缓冲器。这两种缓冲器具有结构简单、制造方便、成本低的优点。()
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第9题
我部机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器∧。()
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第10题
()又被称为机械制动,分为闸瓦制动和盘型制动。
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第11题
()将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能,来达到吸收冲击能量的目的。
A.环弹簧缓冲器
B.压溃管和橡胶堆缓冲装置
C.液压缓冲器
D.气液缓冲器
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