救援列车在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，LKJ按路票方式操作，适当控制速度运行，接近被救援列车或车列2km时停车，将LKJ转换为降级模式运行。（）

救援动车组在自动闭塞区间反方向运行时，按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（)km£¯h。

自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。

自动闭塞区间连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于反向位，使LKJ处于调车工作状态。（)

自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段（双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点的联控程序用语是什么？

遇自动闭塞区间反方向改变为正方向，办理第一次发车时,在具备（)后，方可办理。

普速铁路双线自动闭塞区间，列车反方向运行时，出站信号机因故不能开放，行车凭证为绿色许可证及反方向运行的调度命令。（)

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。（)

《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，仅具备（)行车信号条件的单线自动闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时。应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发（)。

常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动闭塞区间。（)

自动闭塞区段，出站色灯信号机显示()灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。