高速《技规》规定，在区间线路上施工时，显示停车手信号的防护人员应站在距离施工地点（)处。

在Vmax＞200km/h双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业标进行防护。（)

《技规》跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经车站值班员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）（）

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应按《技规》第480条设置防护信号，移动式防护信号的设置地点，如停留车辆距警冲标（信号机)不足（)m时，可设于警冲标（信号机)的相对处。

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应按《技规》第480条设置防护信号，移动式防护信号的设置地点，如停留车辆距警冲标（信号机)不足20m时，可设于警冲标（信号机)的相对处。此时，应将道岔开通不能进入该线路的位置。（)

II级铁路区间线路上，当牵引动力为电力机车时，最大限制坡度困难情况下规定为20.0%。（)

《技规》规定，双线区间直线地段最小线路间距为()mm。

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由配合单位负责划分各单位范围及分界。（)

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由（)负责划分各单位范围及分界。

下图为在单线区间线路（120km/h＜Vmax≤160km/h）上施工时，使用移动减速信号的防护办法，图中A=（）m。

下图为在双线区间一条线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）上施工时，使用移动减速信号的防护办法，图中A=（）m。

《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入（）