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[主观题]

关于QSL9.3发动机曲轴和凸轮轴转速传感器的论述，哪个正确？（）

A．均为霍尔效应传感器

B．曲轴转速传感器为可变磁阻传感器，凸轮轴转速传感器为霍尔效应

C．曲轴转速传感器为霍尔效应，凸轮轴转速传感器为可变磁阻传感器

D．缺失其中一个信号，发动机可以启动，但不会产生故障代码

答案

暂无答案

发布时间：2022-11-01

更多“关于QSL9.3发动机曲轴和凸轮轴转速传感器的论述，哪个正确？（）”相关的问题

第1题

凸轮轴位置传感器用于检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射的主控信号。（)

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第2题

汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。（)

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第3题

凸轮轴位置传感器的作用是（)。

A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置

B.曲轴转角

C.发动机转速

D.控制喷油量

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第4题

在下列传感器中，哪一个是检测发动机转速（)

A.曲轴位置传感

B.凸轮轴位置传感

C.节气门位置传感

D.车速传感器

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第5题

电控发动机一般有根据需要自动提高怠速的功能,与之相关的传感器为（）

A.冷却水温度

B.电子油门

C.曲轴转速传感器

D.凸轮轴转速传感器

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第6题

四行程柴油机曲轴与凸轮轴的转速比为2 ：1此题为判断题(对，错)。

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第7题

气门的升程取决于（)。

A.凸轮轮廓

B.凸轮轴转速

C.曲轴转速

D.曲轴轮廓

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第8题

顶置凸轮轴式发动机（OHC)，其曲轴转数与凸轮轴转数相同（四行程)。（)

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第9题

四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转720度，凸轮轴旋转360度。（）

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第10题

四冲程发动机中，曲轴与配气凸轮轴的转速比是（)。

A.2：1

B.1：2

C.1：1

D.不一定

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第11题

电控发动机运转不稳故障原因有（)。

A.进气压力传感器失效

B.曲轴单位置传感器失效

C.凸轮轴位置传感器失效

D.氧传感器失效

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