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第1题
当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起？
A.火花塞电路短路。
B.次级电路电阻值过大。
C.混合气过浓。
D.那个气缸的压缩压力低。
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第2题
发动机无分电器点火系的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。（）
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第3题
在点火次级波形中,如击穿峰值电压过低,可能是点火线圈已顺坏。()
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第4题
陈列波可用于观察各缸点火击穿电压的差值。（)
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第5题
测试汽车点火系中的阵列波，主要用于观察各缸点火击穿电压的差值，还可以用比较法确定（)。
A.汽缸点火不良
B.跳火时间差异
C.闭合角的差异
D.闭合时间的不同
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第6题
在正负电极之间施加5000V电压时，在发动机气缸中能够击穿跳火的间隙约为（）
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第7题
点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（），点燃混合气。
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第8题
当电源电压高于变压器分接头的额定电压较多时，会引起（）。
A.激磁电流增加
B.铁芯磁密减小
C.一次绕组电势波形畸变
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第9题
将点火开关转到起动档时，起动机能转动，但无高压火或火花很弱，发动机不能起动，则可诊断为，信号发生器无信号电压、点火线圈漏电、火花塞绝缘体破裂、点火模块击穿、火花塞电极严重烧蚀（）
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第10题
将点火开关转到起动档时，起动机能转动，但无高压火或火花很弱，发动机不能起动，则可诊断为，信号发生器无信号电压、点火线圈漏电、火花塞绝缘体破裂、点火模块击穿、火花塞电极严重烧蚀（）
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