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[判断题]

乘客在付费区,车票非人为因素损坏无法出站,应发售免费出站票。()

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更多“乘客在付费区,车票非人为因素损坏无法出站,应发售免费出站票。()”相关的问题

第1题

王某乘坐的客车与一辆大货车相撞,大货车司机负事故全责。事故中,乘客王某受了伤。事后王某向客车司机索赔医疗费遭到拒绝,便将客车司机告上法庭。下列说法正确的是()。

A.客车司机在事故中无过错,因此不用赔偿乘客王某医疗费用。

B.王某购买了正式车票,与司机双方之间的客运合同关系成立,应全部由司机赔偿。

C.王某购买了正式车票,与司机所属承包公司的客运合同关系成立,应全部由所属承包公司赔偿。

D.客车司机与所属承包公司都有责任,应共同承担赔偿责任。

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第2题

传统的监测技术工作效率低、处理速度慢;恶劣自然环境下无法观测;数据准确性受人为因素影响;数据
发布滞后。()

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第3题

在整体式车身的设计中,有时设计有预加应力的零部件,用于控制和吸收碰撞力,使车身结构损坏减少到最小程度,增加乘客的安全性。()
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第4题

产品PX中只有非芳烃含量高的原因是()。

A.Ⅳ区回流比负值低

B.异构化、重整或者歧化装置进料中的轻质非芳含量高

C.无法确定

D.Ⅳ区回流比负值高

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第5题

根据《中国铁路上海局集团有限公可铁路旅客电子客票实施细则(暂行)》规定:使用可自动识读证件购买铁路电子客票的旅客,凭(),可通过实名制核验、检票闸机自助完成实名制验证、进出站检票手续。

A.购果时所使用的乘车人有效身份证件原件

B.纸质车票

C.购票信息单

D.电子凭证

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第6题

音量键/电源键/其他功能按键磕碰损坏,付费维修后整机可以继续享受保修()
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第7题

人为因素引发的突发环境事件调节指标根据人为因素引发的突发环境事件对生态功能区生态功能动态变化度进行调节,起负向调节作用,调节幅度为()

A.-0.6~0.0

B.-0.6~0.6

C.0.0~0.6

D.以上均错误

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第8题

旅客运输的运营调度内容大致分为:报班、填单、调度组织、出站和应急处理。下列说法错误的是()。

A.报班时,驾驶员应持《安检合格通知单》和相关证件到调度室进行报班。

B.出站前,驾驶员应积极、主动接受安全驾驶教育。

C.车辆出站时,驾驶员应主动配合检查人员对车上实际载客人数、行包数量、车辆技术等情况的检查核。

D.一旦发生车辆脱班、误班、站内其他紧急情况或意外情况,驾驶员应及时告知乘客并自行处理。

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第9题

下列哪种情况有可能成为危险源,伤害到乘客()。

A.安全锤损坏或缺失

B.座椅损坏或缺失

C.客车地板湿滑

D.以上都是

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第10题

班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行,在规定的停靠站点 上下旅客,不得随意站外上客或
揽客,不得超员运输。驾乘人员要对途中上车的 旅客进行危险品检查,行李堆放区和乘客区要隔离,不得在行李堆放区内载客。 ()

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第11题

在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统,车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。()
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