一些汽车不用单级主减速器而采用结构相对复杂的双级主减速器的主要原因是（)。

汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。

A.直齿轮

B.斜齿轮

C.锥齿轮

D.花键

A.排气温度高

B.产冷量急剧减小

C.压缩机功耗增大

D.蒸发温度升高

比较图13-14(a)、(b)所示两种双级减速器方案的结构，那种方案合理？为什么？

A.排除法是对各种图像角度的不同分析和检查

B.排除已经判定的物品，对其它物品进行重点检查和分析属于角度分析法

C.管制刀具图像正放角度特征比较明显，而直放角度相对不明显，这是可采取观察分析法进行判断

D.特征分析法即抓住某个物体的结构中的一些特征进行判断

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

A.一

B.二

C.三

D.四

A.根据质量定律，频率降低一半，传递损失要降6db;而要提高隔声效果时，质量增加一倍，传递损失增加6db

B.在这一定律支配下，若要显著地提高隔声能力，单靠增加隔层的质量，例如增加墙的厚度，显然不能行之有效，有时甚至是不可能的，如航空器上的隔声结构。

C.这时解决的途径主要是采用双层以至多层隔声结构

D.双层隔声结构的两层，不用相同厚度的同一种材料

A.密集

B.稀疏

C.平滑

D.粗糙