特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（)。

铁路局应根据（)合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。

特级列检作业场设置在日均解体作业2000辆及以上的编组站的车场。（)

列检工作量由到达作业、始发作业、中转作业和()的辆数组成。

列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时，需填发《制动效能证明书》交司机。（)

一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。（)

未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮()大的铁路货车。

高原关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业时，技检时间为（）

列检作业场始发作业实行()作业方式。

对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法;跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定。（)

通过作业是指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等铁路货车安全防范系统进行的列车检查作业。（)

到达作业：列检作业场到达作业实行()作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。