列车运行原则上以开往()方向为上行，反之为下行，支线开往干线为上行，反之为下行。

A.北京方向

B.北京站

C.哈尔滨方向

D.上海方向

A.1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行

B.运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道

C.开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式

D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式

E.各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考

A.上行

B.下行

C.快行

D.慢行

A.正方向

B.反方向

C.上行

D.下行

A.列车运行方向的右侧

B.列车运行方向的左侧

C.右侧墙壁的靠下位置

D.左侧墙壁的靠下位置

A.行调

B.值班主任

C.现网指挥中心主任

D.线网指挥中心总经理

A.中途变更运行方向的列车始发时，尾部3辆之内不得编挂关门车

B.始发列车尾部3辆之内原则上不得编挂关门车。特殊情况须经列车调度员准许，但不得违反《运规》第354条规定

C.采用牵引杆连接的车辆编成的百辆空车列车分解运行时，继运列车允许最后一辆为关门车，但最后第一、二辆不得连续关门

D.机后前三辆车车中，仅允许有一辆关门车出现

A.电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援

B.已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障

C.推进救援限速25KM/H,牵引救援限速30KM/H

D.使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行

线路起道作业时确认标准股，直线地段单线以()方向左股，复线直线地段以()方向左股或方向号的一股为标准股，曲线以()为标准股。

A.逆里程，行走，下股

B.顺里程，列车运行，下股

C.顺里程，行走，上股

D.逆里程，列车运行，上股