我国主要铁路干线已经形成“（）纵（）横”的网络

A.两横两纵

B.两横三纵

C.三横四纵

D.四横三纵

A.促进政治进步

B.促进经济发展

C.促进城市群发展

D.促进都市圈发展

A.原生节理和次生节理

B.剪节理和张节理

C.纵节理和横节理

D.垂直节理和水平节理

A.北京-哈尔滨

B.杭州-深圳

C.北京-香港

D.青岛-太原

E.北京一上海

A.同江-三亚、北京-福州

B.北京-珠海

C.二连浩特-河口、重庆-湛江

D.衡阳-昆明

A.横倾10°

B.纵倾纵摇10°

C.纵倾5°

D.纵摇7.5°

A.“两横三纵”为主体的城市化

B.“一轴三带、四群一区”城镇

C.中心城市引领型、组团式多层次网络化

D.“一体两翼”

A.保证船体总纵强度

B.增强舭部局部强度

C.减轻横摇

D.减轻纵摇

A.总平面图

B.管道横剖面图

C.管道纵剖面图

D.节点详图

A.京珠（海）线

B.同（江）（亚）线

C.京福（州）线

D.沪蓉（成都）线

E.沪瑞（丽）线

A.横向上的宏观管理幅度太小

B.纵向上的行政组织层级过多

C.行政组织规模过大

D.垂直管理部门与地方政府之间的条块关系没有完全理顺

E.横向上的宏观管理幅度太大