气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在（)。

A.气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环正确应处的部位

B.气缸在横截面上的磨损呈不规则的椭圆形

C.气缸在轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损

D.各个气缸之间是均匀的

A．沿气缸销线方向呈上小下大的锥形，磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的缸肩B．气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形，其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷，油膜易遭到破坏，且易聚集杂质，因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C．就整台发动机而言，各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大，磨损量往往比中部的略大D．第二道活塞环受到的气体压力最高，且机油膜不易建立。温度最高，易烧蚀，易形成积炭，附着的进气中的灰尘较多，磨料磨损严重

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

A.润滑不恰当

B.气阀安装不正确

C.气缸余隙太小

D.主轴颈、连杆、十字头销磨损，椭圆度大

A.叶轮出口处流体的绝对速度沿圆周速度方向上的分量

B.叶轮出口处流体的绝对速度沿相对速度方向上的分量

C.叶轮出口处流体的绝对速度

D.叶轮出口处流体的绝对速度沿轴面速度方向上的分量

A.变量轮换法的方法是依次沿相应的坐标轴方向进行的一维优化，收敛速度较慢

B.二维正定二次函数的等值线是同心的椭圆族，且椭圆中心就是以该函数为目标函数的极小点

C.用梯度法寻求目标函数的最小值时，就是沿目标函数方向上的一维搜索寻优法

D.利用复合形法进行优化设计时，构造初始复合形的全部顶点都必须在可行城内选取。