为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是()。

A.减少轮胎磨损

B.使转向轮自动回正

C.防止车轮打滑

D.提高前轮工作的安全性和操纵轻便性

A.主销侧倾

B.前轮前束

C.车轮外倾

D.主销后倾

降低速度．如轮心的速度为v，加速度为a，轮与轨道之间无相对滑动．求AB下降速度、加速度和减速顶对于轮子的相对滑动速度与角θ的关系

A.前轮先抱死

B.后轮先抱死

C.车轮半滚半滑

D.四轮同时抱死

为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求()有适当配合。

A.前轮前束与主销内倾

B.前轮前束与主销后倾

C.前轮前束与车轮外倾

D.主销内倾与车轮外倾

A．菱形交叉理论长轴与短轴不垂直，钝角辙叉与锐角辙叉间短轨方向不良。车轮通过钝角辙又心滚摆撞击辙叉尖B．两钝角辙叉相对爬行，钝角辙叉加强帮轨侧面发生磨耗，轮缘槽偏大。轮对通过钝角辙叉有害空间时，瞬间导向偏离运行方向，导致撞击辙叉尖C．钝角辙叉本身结构上轨面不平顺，列车动载强烈地激振和垂直冲击，辙叉重量大，枕木短，很容易出现空吊板。列车通过时动态轨距和查照间隔发生变化，引起车轮冲撞辙叉叉尖D．钝角辙叉水平裂纹伤损处，作用边突出未及时打磨，轨距线不齐。轮缘沿钢轨作用边运行，由于瞬间方向的改变，钝角辙叉受到横向点冲击作用，导致钝角辙叉又尖撞击受损E．-

A.实现反应堆的启动、停堆、升功率、降功率以及维持反应堆稳态运行

B.实现功率分布的控制，使反应堆处于良好的安全性和经济性状态下运行

C.抵消过剩反应性、补偿在运行中由于温度变化、中毒和燃耗所引起的反应性变化

D.使核蒸汽供应系统(NSSS)能适应正常运行的各种瞬态工况，根据电网的要求和运行的需要，改变系统的运行状态，保持操作上的灵活性

E.在运行的瞬态或设备故障时，保持电厂主要参数在允许的范围内，以尽可能减少反应堆保护系统的动作

一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。()

后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。()