已申请救援的列车可以动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援（）

A.继续处理故障

B.严禁动车

C.可以动车

D.视情况动车

A.电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援

B.已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障

C.推进救援限速25KM/H,牵引救援限速30KM/H

D.使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

A.口头指示

B.命令不清、停车位置不明确

C.行车凭证

D.进路预告信息

A.关钥匙

B.复位ATP

C.重启列车

D.换端操作

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

A.故障列车

B.救援列车

C.故障车司机

D.救援车司机

A．试拉车钩确定机械车钩已连上，即可进行列车救援B．用司机手持电台进行呼唤应答C．故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车，需要司机在行车过程做好安全互控D．故障列车司机室占有端施加停放制动，救援列车无法缓解故障列车的停放制动，此时故障列车司机须通过HMI及停放施加（=27-S01）按钮确认故障车停放制动缓解

A.申请清客，启动备用模式

B.无效则重启列车，否则请求救援

C.若能立即收到速度码，则行调指令司机确认安全后凭速度码动车

D.若收不到速度码，则改用非强制BM-RM模式动车

E.当改用非强制BM-RM模式无法动车时，则采用NRM模式动车