汽车牵引力的大小取决于发动机的功率和变速器挡位的传动比。()

A.0.5 m/s2

B.1 m/s2

C.1.5 m/s2

D.2 m/s2

A.根据P=Fv可知，P与F成正比

B.根据P=Fv可知，汽车发动机功率可以随速度不断增大而增大

C.当汽车匀速行驶时，牵引力与阻力相等，所以发动机的实际功率保持不变

D.当汽车匀速行驶时，牵引力与阻力相等，汽车合力为零，所以发动机的实际功率为零

A.大于1000N

B.等于1000N

C.小于1000N

D.无法确定

A.发动机做的功是1.44×10六次方 J

B.发动机做的功是4×10五次方 J

C.卡车的速度是40m/s

D.卡车的牵引力是9000N

A.f＝4 ：1

B.f＝3 ：1

C.WF：Wf＝1 ：1

D.WF：Wf＝1 ：3

A.完全燃烧700g柴油放出的热量为3.01×109J

B.该柴油发动机效率为30%

C.汽车的牵引力为10500N

D.若公路所能承受的最大压强800000Pa，汽车最多能装载40t的货物

B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等

C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关

D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件

A.牵引力和牵引力的功率不断增大

B.不能判断牵引力功率怎样变化

C.牵引力保持不变，牵引力功率不断减小

D.牵引力保持不变，牵引力功率不断增大

汽车变速器通过变换不同的挡位，可在发动机输出功率不变的情况下()。

A.获得不同的速度和牵引力

B.决定装载货物的多少

C.减轻驾驶员的疲劳强度

D.提高驾驶员操作能力