蓄电池的点火能量不足，发动机不易启动，使启动次数增加，燃油消耗量增加。()

A.蓄电池缺电

B.发电机损坏

C.点火正时失准

D.点火线圈温度过高

A.油压调节器损坏

B.节气门位置传感器损坏

C.爆震传感器损坏

D.点火能量不足

发动机启动转速低，启动无力，可能是由于()。

A.蓄电池电力不足

B.供油不畅

C.供油过早

D.高压泵调整不当

A、启动电流和启动转速

B、蓄电池启动电压

C、启动系统其他零部件

D、发动机动力不足

A.蓄电池存电不足

B.启动传动装置和飞轮齿圈有故障

C.导线断路

D.导线短路

A.由于润滑不足或发动机有故障不易起动

B.起动机驱动机构与飞轮齿圈没有啮合上

C.蓄电池极柱接触不良

D.起动机继电器有故障

A.硫化后容量大幅度降低，启动时不能供给启动机足够的启动电流，甚至不能启动发动机

B.硫化是指在极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅

C.粗晶粒的硫酸铅在正常充电时能自动消失

D.蓄电池在长期储存过程中若处于充电不足状态易硫化

A.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

B.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低

C.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

D.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(4)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

A.起动

B.不发电或电压低

C.发电机超载

D.所有阶段

A.蓄电池电压低

B.转速传感器故障

C.点火、喷油系统故障

D.防盗系统故障

A.蓄电池电压低

B.发电机损坏

C.启动机不工作

D.点火线圈温度过高