自动变速器除了D档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。（)

A.进气歧管压力

B.手动变速器油压

C.轮胎压力

D.自动变速器油压

A.提供管道油压;

B.提供液力变矩器的油压;

C.提供储压器的预油压;

D.提供换档执行元件的工作油压。

自动变速器的主油路油压用于()，并供给()和用于()和()等执行元件动作的基本油压。

A.保持液力变矩器内有较稳定的油压

B.直接控制节气门油压

C.直接控制车速油压

D.保持储压器有较稳定的背油压

A.主油压平稳;

B.节气门油压平稳;

C.换档执行元件的结合先慢后快;

D.换档执行元件的结合先快后慢。

A、没有油液

B、有高于主油压的油液

C、有受车速控制的油压

D、有低于主油压的稳定油压

A. 油泵的吸滤器堵塞

B. B.伺服机构存在内部泄漏

C. C.主油压调节阀不良

D. D.储压器背压过高

A.节气门位置传感器测定的节气门开度

B.车速传感器检测的车速信号

C.发动机转速传感器检测的发动机转速

D.水温传动器检测的水温

A.仍可手动换档

B.发动机能起动，但车辆不能行驶

C.不能起动发动机

D.R档变成第一档，产生最大的起动转矩

A. 换档电磁阀线圈开路

B. B.节气门位置传感器信号不良

C. C.换档电磁阀阀芯卡滞

D. D.液压系统的主油压偏高

A.换档时齿轮啮合灵便

B.不得有乱档和自动跳档现象

C.换档时变速杆不得与其他部件干涉

D.运行中无异响