更多“17型车钩对钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面进行了提高表面硬度的特殊处理，具有更高的（）和更好的（）。”相关的问题
第1题
车钩缓冲装置中，16型、17型钩体钩尾销孔上、下部长、短轴磨耗不大于4。（)
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第2题
13号、13A型钩尾销孔后边缘与钩尾端面距离原型不小于（)。
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第3题
段修时钩尾端面与从板的间隙不大于8mm（MT£2，MT£3型缓冲器缩短销未断者除外)，车钩两侧不得碰撞冲击座内侧。（)
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第4题
13B型车钩是为解决钩尾销螺栓折断造成钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，在13A型车钩基础上改进设计的。（)
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第5题
SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（)将车钩和钩尾框连成一体。
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第6题
16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换。（)
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第7题
检查中转列车车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母有无丢失，互钩差不超限等是列检员作业范围。（)
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第9题
车钩主要由（)三部分组成。
A.钩舌、钩舌销、钩耳三部分
B.钩舌、钩头、钩尾框三部分
C.钩头、钩身、钩尾
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第10题
钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开卷起。（)
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第11题
16号、17号钩尾销孔中部长轴原型为（)。
A.100mm
B.102mm
C.105mm
D.110mm
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