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[判断题]

L18型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货口盖等6个部件组成。此题为判断题(对,错)。

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更多“L18型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货口盖等6个”相关的问题

第1题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854—2013)规定,关于金属结构工程量计算正确的为()。

A.钢吊车梁工程量应计入制动板、制动梁、制动桁架和车挡的工程量

B.钢梁工程量中不计算铆钉、螺栓工程量

C.压型钢板墙板工程量不计算包角、包边

D.钢板天沟按设计图示尺寸以长度计算

E.成品雨篷按设计图示尺寸以质量计算

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第2题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)规定,关于金属结构工程量计算正确的为()

A.钢吊车梁工程量应计入制动板、制动梁、制动桁架和车挡的工作量

B.钢梁工程量中不计算铆钉、螺栓工程量

C.压型钢板墙板工程量不计算包角、包边

D.钢板天沟按设计图示尺寸以长度计算

E.成品雨篷按设计图示尺寸以质量计算

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第3题

P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构,由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。()
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第4题

我国目前运用中的B20型、B21型机冷车辆的车体采用的是无中梁的整体承载结构。()
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第5题

H×D2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构,无横梁框架式平板侧墙,有中梁并与台架合成统一的底架,可承受纵向压缩()kN的高强度

A.2500

B.3600

C.2000

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第6题

HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构,无横梁框架式平板侧墙,有中梁并与台架合成统一的底架,可承受纵向压缩()kN的高强度。A2500B3600C2000

A.3600

B.2500

C.2000

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第7题

K18AT型车中梁采用300型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。()
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第8题

C70E型敞车底架的结构特点为()。

A.中梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢,保证-40℃时的低温冲击功AkV不小于24J,车体一位端中梁上翼缘内侧按运装货车〔2010〕842号文件要求模压永久性标志

B.采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座,前、后从板座上加装螺钉连接的钢质磨耗板

C.采用符合运装货车〔2005〕241号文件要求的冷弯下侧梁。底架上铺6mm厚的耐候钢地板

D.前、后从板座与中梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆钉连接,脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣座与侧梁间均采用专用拉铆钉或短尾拉铆钉连接

E.采用符合运装货车电〔2007〕3750号电报要求的加强型绳栓

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第9题

DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平,中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须焊装材质为()、厚度为12mm的加强板。

A.45号钢

B.Q450NQR1

C.铸铁

D.耐候钢

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第10题

Kl8AX型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的角型梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。此题为判断题(对,错)。
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