船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是()。

A.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大

B.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小

C.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最小

D.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺页浪航行危殓最大

E.横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇

A.横风对船舶的作用大于顺风的影响

B.雾影响海面能见度，影响航行安全

C.受顺浪船舶颠簸大

D.从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽

船尾失火，驾驶台应操纵船舶 行驶。

A.顶风

B.顺风

C.B均不对

D.B均对

A.①②③④

B.①②④

C.①②③

D.②③④

A.船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态

B.船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态

C.船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态

D.船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态

A.弧形刀法

B.斜削刀法

C.正手刀斜向

D.正手推刀法

A.机组前进速度过快

B.两侧压膜轮压力不同

C.开沟过深

D.覆土量过多

A.会议沟通

B.个别交谈

C.平行沟通

D.斜向沟通

A.起拖加速要快，待拖缆受力后再渐渐减慢

B.进出航道、峡水道区域时，为避开被拖带船舶发生碰撞，要放长拖缆

C.为保证匀速航行，拖缆不能放松或收紧

D.突遇大风天气又无法实行避风措施时，船首偏顶风，减速至维持舵效

A.为保向而需采用的压舵角将增大

B.为保向而需采用的压能角将视小

C.为保向而需采用的压能角是增大还是减小，应视风的来向而定D为保向而需采用的压能角是增大还是减小，应视风速的大小而定

A.顺风

B.偏逆风

C.偏顺风

D.顶风