关于船舶电网下列说法错误的是（)。

船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是_____。

A.在未探明火情的情况下，必须严格控制通风

B.封舱灭火应该断绝通风

C.对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风

关于船舶消防训练，下列说法错误的是：

A.灭火技术训练的主要内容是基本功项目训练

B.灭火技术训练的内容分为灭火战术理论知识教育，案例研究，想定作业和战术演练等

C.灭火战术训练的主要目的是提高灭火指挥能力

D.在灭火技术训练的基础上，组织进行灭火战术训练

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，下列应急措施中，错误的做法是______。

A.立即采取措施以防事态扩大

B.准备好压载水泵排水

C.查明漏水部位

D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备

下列关于弃船应急安全措施的说法中，错误的是______。

A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶沉没时产生浪涌的袭击

B.弃船后，船长对所有船员和旅客仍保持完全的职权

C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板

D.当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀

A.在已知载重力的情况下，第一次估算排水量时可采用载重量系数

B.载重量系数表示船的载重量占排水量的百分数，对同样排水量的船来说，载重量系数大者空船重量小，表示其载重能力强

C.对一般货船或油船等，载重量系数随排水量变化有相对稳定的范围，因此可用载重量系数来初估排水量

D.对如客船等布置地位型船，虽然载重量占排水量比例很小，也可用载重量系数来初估排水量

船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是______。

A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态

B.定期检查所有运转和备用的机器

C.由轮机长酌情决定值航行班与否

D.影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态

中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机; Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅱ+Ⅲ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.舾装包括甲板设备(外舾装)和舱室舾装(内舾装)

B.船舶设备与系统是与船的排水量和主尺度有关的舾装重力

C.货船上的起货设备及舱口盖;拖船上的拖带设备等属于舾装重力

D.减摇装置，侧向推进装置等特殊项目重力不属于舾装重力

A.适用于营业地在不同缔约国家的当事人间订立的货物买卖合同

B.不涉及合同的效力、合同条款的效力、惯例的效力

C.当事人可以约定不适用《公约》

D.适用于国际电力、船舶买卖合同

E.不适用于补偿贸易合同、来料加工合同、来件装配合同

A.离浮筒前先做好甲板准备工作

B.船舶快速接近浮筒，使系缆不受力

C.解脱系浮卸扣，将单头缆收进

D.在甲板上收进回头缆，进车操外舵让开浮筒驶离