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[主观题]

汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故规定任何道路等级

、任何情况下路面平曲线内侧应设置加宽，并且路基也相应加宽。()

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发布时间：2020-09-17

更多“汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故规定任何道路等级”相关的问题

第1题

汽车转向过程中，当转向盘向左或向右转至极限位置时，外侧转向轮行驶的轮迹中心至转向中心的距离是()。

A.纵向通过半径

B.横向通过半径

C.最小转弯半径

D.汽车的通过性

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第2题

某一曲线半径 R=800m，L圆=116.5m，l1=60m，l2=40m，弦长为 20m，求该曲线上的圆曲线正矢及两端缓和曲线上的各点计划正矢。（其中包括 ZH、HY、YH、HZ）（单位精确到 mm）

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第3题

决定圆曲线半径大小的主要因素包括()。

A.汽车在曲线上行驶的横向稳定性(侧向滑移、倾覆)

B.汽车在曲线上停车时的稳定性

C.汽车与路面表面面层的摩阻系数

D.乘客乘车的舒适性

E.与自然景观的协调性

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第4题

按行驶道路条件的不同，汽车可分为公路行驶汽车和（）

A.特种用途汽车

B.全轮驱动汽车

C.客货两用汽车

D.越野汽车

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第5题

()是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。

（)是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。

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第6题

车辆转弯时，内侧前后轮轮迹半径之差叫内轮差。（）

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第7题

汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（)。

A.个别轮制动气室失效

B.制动系统中无气压

C.各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小

D.各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大

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第8题

H错误D3电力机车在半径（）m的曲线上能进行正常摘挂作业

A.150

B.250

C.300

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第9题

关于转向系统力特性的设计中，以下哪些说法是不恰当的？（)

A.在高速、转向盘小转角、低侧向加速度范围内，汽车应具有良好的回正性能和较大的转向灵敏度，因此转向盘力应越小越好

B.汽车在原地、小半径低速行驶时，应防止转向盘过于沉重

C.转向盘力在不同车速下的需求不同故转向系统应该具有随车速而变化的转向盘力特性

D.由于转向杆系等存在弹性，因此实际转向角和理论转向角并不相等，刚度越高越好

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第10题

独轨交通因使用橡胶轮胎，容易在陡坡、小半径曲线上运行，在地形起伏变化比较大的城市不实用。（)

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