：荷兰：鹿特丹（）

A.德国

B.荷兰

C.法国

D.比利时

A.近洋航线

B.沿海航线远

C.远洋航线

D.内河航线

A.马六甲海峡、土耳其海峡

B.土耳其海峡，直布罗陀海峡

C.直布罗陀海峡、英吉利海峡

D.马六甲海峡，英吉利海峡

A.①②

B.②③

C.②

D.①②③

A.欧亚大陆桥西起中国连云港，东至荷兰鹿特丹

B.欧亚大陆桥的贯通，可增强乌鲁木齐在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用

C.欧亚大陆桥实际上是一条洲际铁路

D.欧亚大陆桥途经我国6个省级行政区

950元，即期装运的实盘，但对方接到中方报盘，未作还盘，而是一再请求中国增加数量，降低价格，并延长还盘有效期。中方曾将数量增至300吨，价格每吨CIF鹿特丹人民币l900元，有效期经两次延长，最后期限为7月25日，荷兰乙商号于7月22日来电，接受该盘，并提出“不可撤销，即期信用证付款，即期装船，按装船量计算。除提供通常装船单据外，需提供卫生检疫证书、产地证、磅码单、及良好适合海洋运输的袋装”。但中方接到该电报时，已发现该产品的国际市场价格猛涨，于是中方甲公司拒绝成交，并复电称：“由于世界市场的变化，货物在收到电报前已售出”。可是荷兰乙商号不同意中方的说法，认为他是在发盘有效期内接受发盘，坚持要按发盘的条件执行合同，否则要中方赔偿差价损失人民币23万元，接受仲裁裁决。请问：

(1)中方甲公司6月27日的发盘是实盘是虚盘？

(2)中方在荷兰未作还盘但一再请求增加数量和降低价格，延长有效期的情况下，复电称：将C514增加至300吨，每吨CIF鹿特丹人民币l900元，有效期延至7月25日的报盘是实盘还是虚盘？

(3)荷方于7月22日来电内容，是否可以作为承诺的意思来表示认可？为什么？

(4)中方在接到荷方7月22日来电后，于7月24日发出拒绝成交的复电，是否符合国际贸易规则和惯例？为什么？

(5)本案应如何解决？

国际货物买卖合同的成立

1．案情介绍

我国某公司应荷兰某商人请求，报出某初级产品200吨，每吨CIF鹿特丹人民币1950元，即期装运的实盘，对方接到我方报盘后，没有表示承诺，而再三请求我方增加数量，降低价格，并延长有效期，我方曾将数量增至：300吨，价格每吨CIF鹿特丹减至1900元，有效期两次延长，最后延至7月25日，荷商人于7月22日来电接受该盘，但附加的包装条件为“需提供良好适应海洋运输的袋装”，我方在接到对方承诺电报时复回电称：“由于世界市场的变化，货物在接到承诺电报前已售出。”但对方不同意这一说法，认为承诺要在要约有效期内作出，因而是有效的，坚持要求我方按要约的条件履行合同。最终我方以承认合同成立而告终，从而使我方损失23万元。

2．基本理论

与其他一般合同的成立一样，双方当事人的签约意志是国际货物买卖合同成立的实质要求。一项国际货物买卖合同的订立，是双方当事人经过要约、承诺，或反要约的反复磋商而最后达成的结果。

要约对受要约人没有拘束力，受要约人只有承诺的权利，没有承诺的义务。但要约对于要约人来说，则是有拘束力的，要约人不得随意撤销要约。要约原则上可以撤回，但需附一定条件。要约要求是容易与要约相混淆的概念，是指一方向另一方提出表示愿意交易的意向，邀请对方提出具体条件。在国际贸易实务中常使用的实盘概念是确定的要约，对发盘人具有约束力，而虚盘则只是一种要约邀请，对发盘一方不具有约束力。

反要约和承诺是国际贸易实践中经常发生混淆的一对概念。区分它们的标准是对要约是否做了实质性修改。对要约中所提出的有关货物价格、付款、货物数量和质量、交货时间和地点以及赔款责任范围或解决争端方法所作的修改，均视为对要约实质变更，构成反要约。反之，凡未对要约作出实质性修改而作出的承诺，是有效承诺。

结合案例，请回答以下问题：

以下各组港口，全部濒临大西洋的是______。

A．纽约、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、亚历山大

B．伦敦、安特卫普、鹿特丹、马塞

C．纽约、伦敦、里约热内卢、鹿特丹

D．伦敦、利物浦、安特卫普、圣弗朗西斯科(旧金山)