为减轻制动时的液压冲击，起货机中的液压系统常采用（)作为制动阀。

A.低速

B.中速

C.中速偏高

D.高速

A.急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中;

B.液压系统中有空气;

C.助力制动器推杆调整不对;

D.制动盘摆差过大。

使用液压制动的汽车,制动性能变坏的重要原因有___。()

A:制动踏板自由行程过小

B:液压制动系有空气

C:液压制动系无空气

A.储能器

B.制动油泵

C.制动轮缸

D.制动主缸

A.机械伺服

B.气压伺服

C.真空伺服

D.液压伺服

A.该管系在车间预制后，应进行1.05MPa的液压试验。

B.该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验。

C.该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。

D.验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接。

A.主油路中充满有弹性的油

B.装置有足够的强度

C.装有弹性底座

D.主油路有安全阀

采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N(摩托车及轻便摩托车为400N)达到()时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。

A.1分钟

B.2分钟

C.4分钟

D.5分钟

A.预充压力高;

B.液压油进入气缸;

C.氮气泄漏;

D.机构失灵。