闸瓦与闸瓦托采用（）连接

A.采用模块化的组合式结构，由几个部件通过紧固件组装在一起

B.制动梁架为一整体结构，由一种特殊截面形状的型钢经切分、拉制而成的弓形梁

C.支柱和夹扣用普碳钢模锻而成，成对使用；支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣采用横向的U形接口共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接

D.闸瓦托为铸钢结构，闸瓦托后部带有止孔，其孔形与制动梁架端部形状相适应；制动梁架端部插入止孔中并用”哈克“紧固件紧固

E.制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上直接铸出；采用含油尼龙滑块磨耗板

A.更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链，闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环，下拉杆安全索、交叉杆安全索，各风缸堵、各管系卡子及螺母，折角塞门卡子及螺母，闸调器螺杆连接螺母定位片，人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销，塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。

B.紧固：螺栓、螺母等。

C.恢复：闸瓦插销、下锁销组成不正位等。

D.修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。

E.调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。

A.3-5㎜

B.6～8mm

C.2-4㎜

D.4-7㎜

A.30

B.40

C.50

D.60

A.推力螺母

B.复位螺母

C.扭簧

D.调节弹簧

A.12mm

B.13mm

C.14mm

D.15mm