在开展发动机超速安全试验时，发动机节气门需要全开，但不接入电气负载，持续运行钟，发电机组不能有火灾或材料弹出（）

A.在发动机节气门位置不变的情况下

B.在发动机转速不变的情况下

C.在发动机进气量不变的情况下

D.在发动机转速改变的情况下

A.制动试验

B.缓解

C.起步挡起步

D.检查风压

A.在需要减小转矩时，ABS/TRECU先向发动机ECU发送一个刷节气门开度即将减小，发动机进气量需要按主，副节气门中开度较小者进行计算的指令;然后控制副节气门的步进电动机步进转动，使副节气门开度减小(主，副节气门为串联，TRC不起作用时副节气门处于全开)，发动机进气量减少，输出转矩随之减小

B.在需要减小转矩时，ABS/TRECU先向发动机ECU发送一个副节气门开度即将增大，发动机进气量需要按主，副节气门中开度较大者进行计算的指令;然后控制副节气门的步进电动机步进转动，使副节气门开度减小(主，副节气门为串联，TRC不起作用时副节气门处于全开)，发动机进气量减少，输出转矩随之减小

C.在需要减小转矩时，ABS/TRECU先向发动机ECU发送一个副节气门开度即将减小，发动机进气量需要按主，副节气门中开度较小者进行计算的指令;然后控制副节气门的步进电动机断电停止转动，使副节气门开度减小(主，副节气门为串联，TRC不起作用时副节气门处于全开)，发动机进气量减少，输出转矩随之减小

D.在需要减小转矩时，ABS/TRECU先向发动机ECU发送--个副节气门开度即将减小，发动机进气量需要按主，副节气门中开度较小者进行计算的指令;然后控制副节气门的步进电动机步进转动，使副节气门开度增大(主，副节气门为串联，TRC不起作用时副节气门处于全开)，发动机进气量增大，输出转矩随之减小

A.重点注意VIDA中是否有节气门相关的故障码

B.调取油门和节气门开度信号

C.冷车发动机运转情况下反复踩油门

D.反复踩油门10次，看两者波形是否匹配配

B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发电动机充电、大用电量电器开启、转向及换挡)等工况的适应

D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

A、只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。