列车发生故障需要救援时，原则上（）区间线路，行调应采取措施，防止后续列车进入该救援区间

A.客车担任救援列车时，原则上组织救援列车在前方车站清客担任救援任务

B.客车发生故障不能继续维持运营时清客后退出运营

C.客车在中途站折返时，行调组织列车在折返站清客。若是站前折返时，行调组织列车在折返站前一站清客

D.列车因故被迫在区间内停车，预计在20分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行调需组织区间清客

E.当区间发生故障影响行车，需要专业人员搭乘列车到场处理的，行调组织专业人员所搭乘的列车在故障点前一站清客

A.原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行（列车救援除外）

B.闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段

C.采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站

D.采用电话闭塞法行车的区段，信号机的显示不作为行车凭证，行车凭证为路票

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时

B.列车运行途中，遇机车信号或列车运行监控装置发生故障时

C.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行时

D.在非到发线上接发列车时

E.旅客列车运行途中因车辆故障关门一辆继续运行

A.上出入段线同

B.列车出入段时行调安排磁浮高铁站人工准备进路，将P0101、P0103道岔锁在右位

C.列车占用区间凭证为电话记录号码

D.故障不能修复时，行调通知车站后续列车采用互锁解除接发

A.故障列车

B.救援列车

C.前行列车

D.后续列车

A.120

B.100

C.160

D.140

A.使用在车站的列车担当救援列车时，可先不清下乘客，担任救援任务

B.使用在区间运行列车担当救援列车时，乘坐在救援列车及故障车上的乘客，应在前方最近车站全部清下

C.当列车故障请求救援，自行车调度员指定了担当救援任务的列车时起，故障列车所在车站或区间、担当救援任务的列车需运行的区间（如救援列车在车站、则包含站线）一并视为封锁

D.救援列车在得到行车调度员或综控员准许发车指令后，凭调度命令运行至故障车所在位置与故障车连挂