箱涵顶进工作结束、线路开通24小时后，验交手续未办理前，施工单位和工务工区签订代养协议后，线路由工区临时代养，施工单位可不派人对线路进行巡检保养（）

背景资料

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

问题：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？

2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。

3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

A、箱涵的位移距离分节累计

B、箱涵顶进距离

C、被顶箱涵的质量，乘以箱涵的位移距离分节累计

D、被顶箱涵的质量

A.0.3~0.5

B.0.5

C.0.8~1.5

D.1.0~1.5

A.千斤顶开动数量、位置

B.油泵压力表读数

C.总顶力与着力点

D.顶进距离

E.出土数量

A.顶进作业区应做好排水措施，不得积水

B.列车通过时，不得停止顶进挖土

C.实行封闭管理，严禁非施工人员入内

D.顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留

A.开发环境影响大

B.工程适应性强

C.材料重复利用率高

D.适用于松软土层

E.施工速度慢

A.15km/h

B.25km/h

C.45km/h

D.60km/h

A.低压配电室

B.环网柜

C.电缆分支箱

D.配电变压器各侧