轨道车辆在钢轨上运行，铁轨方向确定，路径约束行进方向，这是其的特点；轨道车辆车身大多设置为流线型，且车轮、钢轨为含碳量高的钢材，轨轮接触变形小，这是因为轨道车辆有的特点；轨道车辆只能在规定线路行驶，无法主动避让靠近物体，为此要制定限界，需；同时轨道车辆车与车之间需设连接、缓冲装置，这是为了适应轨道车辆的运行特点（）

A.自导向，限尺寸，低阻力，编成列

B.限尺寸，低阻力，编成列，自导向

C.自导向，低阻力，限尺寸，编成列

D.编成列，低阻力，限尺寸，自导向

答案

C、自导向，低阻力，限尺寸，编成列

发布时间：2023-01-29

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第1题

下列说法中不正确的是（）

A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力

B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦

C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主

D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种

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第2题

下列说法不正确的是（）

A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行

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第3题

城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）

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第4题

手语交通单词“火车”：左手食、中指伸直平放，象征铁轨。右手食、中指弯曲如钩，指尖抵在座手食、中指上，并向前移动，象征火车在轨道上行驶。（）

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第5题

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的()钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。

A.中间

B.上面

C.左侧