落锤式弯沉仪检测路面弯沉时，一般舍去单个测点的首次测值，取其后几次测值的平均值作为该点的弯沉值。（)

《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001)，规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定，凡弯沉超过()mm者，判定为板底脱空。

A0.1

B0.2

C0.3

D0.4

A.承载板法

B.劈裂试验法

C.灌砂法

D.弯沉法

A.弯沉值

B.宽度

C.压实度

D.路基允许偏差

产生沥青路面早期破损的原因主要有()

A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求

B混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压

C材料配合比不当，基质沥青未达标

D路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入

A.弯沉值

B.路基标高

C.路拱坡度

D.平整度

A.纵断面高程、压实度

B.混合料、宽度

C.原材料、平整度

D.面层厚度、弯沉值

冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定，设计控制参数是(破碎后)板底基础表面()。

A回弹模量

B弯沉

CCBR

D抗剪强度

A.箍筋弯钩的弯折角度:对一般结构，不应小于90°

B.箍筋弯钩的弯折角度:对有抗震等要求的结构，应为135°

C.箍筋弯后平直部分长度:对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍

D.箍筋弯后平直部分长度:对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的5倍

实腹式轴心受压构件一般不采用双轴对称截面，以免发生弯扭失稳。()