气敏传感器按设计规定的电压值使加热丝通电加热之后,敏感元件电阻值首先是急剧地下降,一般约经2~10分钟过渡过程后达到稳定的电阻值输出状态,称这一状态为（)。

装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r/min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02%，CO为0.1%，CO2为11.5%，02为4%，NOX为1100ppm，ECT传感器为0.45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r/min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL断开，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多;技师乙说爆燃传感器有故障。谁正确？

为使油、气畅流入井，混气水排液施工时，当套压达到（)兆帕左右，即可开动水泥车，按设计要求注入混气水。

通电试运行的合格标准为所有照明灯具应同时开启，每2h按回路记录运行参数（包括电压、电流、有无灯具熄灭等)，在试运行时间内应无任何电气故障。（）

铸铁气冷焊时，减应区的加热温度不得高于（）℃，，以免使该区机械强 度下降。A.500B.750C.800D.1000

井上调校瓦斯传感器前，按所需设置好瓦斯传感器的（)

图14-2-8所示为单级齿轮减速器输出轴装配图，试按轴的结构设计要求，补填各轴段直径尺寸并指出

植筋是指利用电锤钻孔，在设计部位，按设计孔径钻至规定深度后进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘结在一起，以满足结构传递受力要求。判断对错

一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露;技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？

一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏;技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？

一部汽车在CO和HC方面不能通过排气测试。在维修部测试汽车时，发动机怠速且温度正常，所得到的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.015%，CO为2%，C02为11%，02为0.2%，NOx为0.075%，ECT传感器0.40V，IAT传感器为1.8V，发动机转速为850r/min，H02S为0.8V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为4.5V，IAC计数30，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说ECT传感器有故障;技师乙说空气滤清器堵塞。试问谁正确？

含气量测定时开启进气阀,用气泵向气室内注入空气,使气室内的压力略大于()MPa,待压力表显示值稳定。