发动机异响的原因有（)。

A.人工凭经验诊断法

B.道路试验

C.示波器频谱分析诊断法

D.台架试验

发动机异响的应对方法：继续行驶。()

汽车挂挡困难，有撞击声;挂挡后不抬离合器踏板，汽车即行走或使发动机熄火。此故障是：

A.离合器分离不彻底 B.离合器打滑 C.离合器异响

三相异步电动机接通电源后启动困难，转子左右摆动，有强烈的“嗡嗡”声这是由于()。

A.电源一相断开

B.电源电压过低

C.定子绕组有短路

D.原因不定

A.主从动齿轮配合间隙过大

B.齿轮轴承配合过紧

C.路面颠簸不平

D.驱动力过大

电控燃油系统故障等。()

A.发动机温度变化时响声不变化

B.单缸断火响声不减弱

C.发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈

D.变化不明显

A.励磁系统定子电流限制环节与发电机定子过负荷保护相配合

B.励磁系统过励限制环节与发电机转子过负荷保护相配合

C.励磁系统V/Hz限制环节与发电机过激磁保护相配合

D.励磁系统定子电流限制环节与励磁系统V/Hz限制环节相配合

A.ATP合酶又称F0-F1偶联因子

B.F1由5种类型9个亚基组成

C.γ与ε亚基有很强的亲和力，结合在一起形成“定子”

D.b、a和δ亚基组成“转子”

E.每个β亚基上各有一个ATP合成催化位点

A.活塞裙部磨损严重

B.活塞环端间隙过小

C.活塞销锁环脱落

D.活塞环磨损严重

_N=50Hz， 定子绕组Y联接。由实验测得定子电阻R_S=0.35，定子漏感L_IS=0.006H，定子绕组产生气隙主磁通的等效电感L_m=0.26H，转子电阻R`<sub>r</sub>=0.5，转子漏感L`_Ir=0.007H，转子参数已折合到定子侧，忽略铁心损耗。若定子每相绕组数N_s=125，定子基波绕组系数k_Ns=0.92，定子电压和频率均为额定值。求：(1).忽略定子漏阻抗，每极气隙磁通量和气隙碰通在定子每相中异步电动势的有效值E_g;(2).考虑定子漏阻抗，在理想空载和额定负载时的和E_g：(3).比较上述三种情况下和E_g的差异，并说明原因。