25T型车KAX£­1的PWl板卡功能是把DCll0V£¯48V电源转换为24V电源。（)

当列车运行速度大于5km£¯h时、25T型车电控塞拉门自动关闭、而且门的防挤压功能不再起作用。（)

25T型车电控塞拉门状态指示灯一组闪烁3次、表示该门防挤压功能失效。（)

KAX£­1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。（)

KAX£­1型行车安全监测诊断系统工作电压为DCll0V£¯DC48V或AC220V（50Hz)。（)

25T型车代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁，有（)独立的LONWORKS通信接口。

KAX£­I型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。（)

KAX£­1行车安全监测诊断系统由车载安全监测诊断系统、无线通信系统、地面数据管理与专家系统组成。（)

“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将（)的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点，作为两节点的诊断条件。

25T型客车的逆变器输出三相负载允许（)不平衡。

25T型客车通过触摸屏可以调出()以内的各种工作状态和运行参数。

变电站保护设备状态监测和诊断装置中的故障定位功能应能够根据监测信息实现装置硬件异常的故障定位，故障定位应能到板卡级、芯片级（)