气泡混合轻质土路基沉降远比普通土路基沉降小，沉降稳定时间（)，土压力（)。A长;小B长;大C短;小D

A.大大提高了原路基的强度。

B.减小了软土路基的沉降量。

C.缩短了软土路基的沉降稳定时间。

D.阻止地基在振动作用下产生液化，增强抗液化能力。

A.路基范围内的各种地下管线基础应设置于冻土层以上

B.填方地段路堤应预留沉降量，在修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定

C.路基受冰冻影响部位，应选用水稳定性和抗冻稳定性均较好的粗粒土，碾压时的含水量偏差应控制在最佳含水量±2%范围内

D.冻土区土层为冻融活动层，设计无地基处理要求时，应报请设计部门进行补充设计

关于EPS路堤设计，下列说法错误的是()

AEPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量

BEPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变

CEPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础

DEPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上

关于EPS路堤设计，下列说法正确的是()

A EPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量

B EPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变

C EPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础

D EPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上

E EPS轻质路堤不适用于髙速公路

路基普通填料按颗粒粒径大小可以分为三类巨粒土、粗粒土、细粒土。()

气泡混合轻质土是在土中加水、水泥和压缩空气发泡混合制成，主要优点有()。

A不需压实，硬化后可自立，能在窄小的场地施工

B流动性好，可以长距离压送

C重量大，增加作用于地基或构筑物上的荷载

D体积中空气量占40%~70%,用1m³材料可以建造2~3m³构筑物

气泡混合轻质土是在土中加水、水泥和压缩空气发泡混合制成，不属于其优点的选项是()。

A不需压实，硬化后可自立，能在窄小的场地施工;

B流动性好，可以长距离压送;

C重量大，增加作用于地基或构筑物上的荷载;

D体积中空气量占40%~70%,用1m³材料可以建造2~3m³构筑物。

细粒土用作普通铁路基床表层填料时每5000m3作一次击实试验。()

细粒土作为普通铁路路基填料时，液、塑限和击实试验是必不可少的检验项目。()

用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用地基系数K30和压实系数K双指标控制。()