简述PEC7F型单元制动机停放制动器的手动缓解过程。

CCB-Ⅱ型制动机均衡风缸压力是通过调整手轮来调整。()

A.塞门

B.安全阀

C.制动阀

D.副风缸

A.制动力的大小;

B.汽车行驶时环境温度的高低;

C.制动器的结构;

D.制动器中摩擦片的材料。

对于摩擦轮式制动器，制动轮的椭圆度在使用前不得超过()

A.2

B.0.5

C.1

D.0.5—1

A.制动力较为稳定

B.耐衰减性能良好

C.水湿恢复迅速

D.其他各项都是

A.制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小

B.制动系的传动方式

C.制动器的结构形式

D.轮胎与地面附着力的大小

鼓式汽车车轮制动器是()挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。

A.制动蹄片

B.回位弹簧

C.支承销

D.制动气管

判断对错

A、系统内空气过量;

B、制动轮缸或制动钳活塞被卡住;

C、制动踏板回位弹簧拉力过大;

D、制动蹄片磨损量过大。