在航班备降时，若客人已乘坐后续保障航班或公司安排的其他交通工具，则不予退票。（)

A.综合保障部

B.客舱调度

C.协调员

D.生产保障中心调度

A.当由于航路管制、天气原因或其他不可抗力导致的航班备降，旅客缴纳的逾重行李费用不退还

B.在备降地需要退还旅客行李费用的，则备降场站完成支付，并列为不正常航班费用

C.承运人原因，旅客在备降地自行选择其他交通方式，逾重行李费多退少不补

D.承运人原因，安排旅客改乘后续首航其他航班或其他交通方式，行李运输应随旅客做相应的变更，已收逾重行李费不退还

A.由于鼠标所在位置的造成数据横列阴影，指挥员无法及时发现机位变更的情况，未能及时修订OMIS系统机位造成机务漏接航班

B.在机场AMS系统中错误点击标签栏排序，造成航班、识别航班障碍

C.在OMIS【航站现场】界面中录入机位时，由于数据刷新问题造成已经录入的机位丢失

D.由于三方客户调整航班衔接，OMIS系统中未进行更新，之前录入的机位对于实际出港航班是错误信息，可能造成清洁、机务保障错误

E.公司不同，航班号相同或相似的，录入机位时相关信息匹配错误

F.航班备降外场后机位未及时更新或录入，在备降航班二次起飞后，未有机位或者机位未更新导致机务漏接飞机

A.管制单位

B.飞行机组

C.航空公司运控部门

D.机场管理机构

A.OC客户服务席依据运控部下发的不正常航班信息，30分钟内将延误信息通过电话联系市场部将要客（或要客对接人）预留联系方式向要客（或要客对接人）通报

B.承运人原因导致的不正常航班，AOC客户服务席值班员要了解要客需求，在符合《地面服务手册》标准的前提下，根据其需求做好要客的客票签转、食宿保障工作

C.非承运人原因导致的不正常航班，无需通知地面保障也无需通知要客

D.接到要客航班返航、备降30 分钟内向涉及机场要客保障部门予以通报，要客保障参照承运人原因导致的航班延误相关处理规定予以落实

A.所有航班

B.民用航空运输航班

C.中国国内民用航空运输航班

D.民用航空运输航班(除港澳台地区外)

A.不正常行李

B.旅客安抚

C.现场紧急救治

D.超售改签