公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做什么设计？

按正常使用极限状态计算时，受弯构件要限制挠度，拉、压构件要限制长细比。()

A.对后张法预应力混凝土框架梁及连续梁，在满足纵向受力钢筋最小配筋率的条件下，均可考虑内力重分布

B.后张法预应力混凝土超静定结构，在进行正截面受弯承载力计算时，在弯矩设计值中次弯矩应参与组合

C.当预应力作为荷载效应考虑时，对承载能力极限状态，当预应力效应对结构有利时，预应力分项系数取1.0;不利时取1.2

D.预应力混凝土构件，除应根据设计状况进行承载力计算及正常使用极限状态验算以外，尚应对施工阶段进行验算

公路桥梁板式橡胶支座,检测的内容有()。

A竖向承载力

B转角

C抗剪弹性模量

D抗压弹性模量

E极限抗压强度

极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。()

A.超限使用极限状态

B.承载能力极限状态

C.正常施工极限状态

D.正常使用极限状态

E.正常维修极限状态

A.承载能力极限状态设计

B.承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计

C.正常使用极限状态设计

D.根据需要进行承载能力极限状态设计

A.承载能力的极限状态

B.裂缝

C.正常使用极限状态

D.正常使用极限状态变形和裂缝宽度

A.持久状况

B.承载能力

C.正常使用

D.短暂状况

A.承载能力极限状态

B.结构稳定极限状态

C.正常使用极限状态

D.裂缝开展极限状态

A.破坏极限

B.受压极限

C.受垃极限

D.承载能力极限

E.正常使用极限