当釆用轨束梁加固涵身两侧线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度（）

A.横梁加盖

B.工字轨束梁

C.钢板脱壳法

D.调轨梁

A.吊轨法

B.吊轨纵横梁

C.钢便梁

D.轨束梁

背景资料

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

问题：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？

2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。

3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

A.梁、墩、防护设备的整治更换

B.围闭网、排水设施更换

C.护锥护坡的整体整修、加固

D.对涵身结构进行加固

E.对涵洞主体进行更换