只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移)，且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大此题为判断题(对，错)。

A. 当ABS灯亮时，ABS系统不工作

B. B.制动时发生踏板海绵感是正常现象

C. C.制动时有一个回弹行程，即踏板反应

D. D.在干燥路面上装有ABS系统的汽车制动距离相对较小

A.⑤; ③; ②

B.⑤; ③④; ①②

C.①⑤; ③④; ②

D.①; ②③; ⑤

A.载重量不超1吨的渔船

B.不领行驶执照只在企业内部行驶的汽车

C.外籍人员的汽车

D.非机动车船

A.为提高测量精度

B.为了阻止测试中产生瞬时高电压

C.为了增强测试功能

承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该象安全带，安装在每一个新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证？

A．大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能

B．在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡

C．根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%

D．要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车

A.某物体在水平面向右运动一定受到了水平向右的力

B.物体运动状态不改变，一定没有受到力的作用

C.汽车做匀速直线运动，说明汽车受平衡力作用

D.受到平衡力作用的物体一定处于静止状态

A.电容器外壳上标的电压是额定电压，这个数值比击穿电压低

B.汽车在通过水库泄洪闸下游的凹形桥的最低点时，驾驶员处于失重状态

C.为了便于行车，高大的桥通常要造很长的引桥，以减小汽车重力垂直桥面的分力

D.电动机等大功率设备内部含有多匝线圈，在开关断开时，因线圈自感产生电火花