列车无法动车故障，将主控手柄推至牵引位，如HMI界面没有牵引指令，紧急牵引仍无法动车，则（），若故障依然存在，报OCC，申请（）或救援

A.拖动模式

B.紧急牵引

C.高铁站

D.就近站

A.设置

B.牵引设置

C.故障复位

D.事件

A.标动主控钥匙占用位且蓄电池投入，既有车将制动手柄至非拔取位

B.标动主控钥匙占用位，既有车制动手柄拔取位

C.标动蓄电池投入，既有车制动手柄拔取位

D.标动主控钥匙占用位，既有车制动手柄非拔取位

A.到现场查看故障车门是否关闭

B.若未关闭，将两扇门页手动关闭

C.用方孔钥匙将隔离锁打到隔离位（旋转操作≧90°）

D.如果车门门页无法手动推拉，则拉下故障车门紧急解锁手柄，手动将车门关闭

A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。

C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开)，当列车停稳后电机阻力才消失。

A.牵引位

B.0位

C.制动位

D.快制位

E.紧急制动位

A.备用

B.简略

C.全部

A.方向手柄、主控手柄置于“0”位

B.主控钥匙处于关闭状态

C.按压ATC复位按钮3秒以上

D.列车处于运行状态