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[多选题]

列车客室整侧车门无法打开,司机操作PSL盘打开屏蔽门后,返回司机室播放清客广播,携带()和()经司机室通道门前往客室解锁靠近司机室最近的两个客室车门,后续车门由车站人员负责打开,车门恢复操作由司机负责,以清一节复一节的原则,尽早进行车门恢复工作

A.手电筒

B.800兆电台

C.方孔钥匙

D.主控钥匙

答案

BC

更多“列车客室整侧车门无法打开,司机操作PSL盘打开屏蔽门后,返回司机室播放清客广播,携带()和()经司机室通道门前往客室解锁靠近司机室最近的两个客室车门,后续车门由车站人员负责打开,车门恢复操作由司机负责…”相关的问题

第1题

当列车到站后发生整侧屏蔽门故障(打不开且PSL开门无效),同时车站人员又接到司机整侧车门故障(打不开)的通知后,车站人员需()

A.根据客流情况手动打开并隔离列车运行方向每节车厢一扇滑动门

B.根据客流情况手动打开并隔离列车运行方向每节车厢两扇滑动门

C.手动打开并隔离列车运行方向每节车厢第一扇滑动门

D.手动打开并隔离列车运行方向每节车厢第二扇滑动门

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第2题

整侧站台门自动无法打开:车站工作人员配合司机用101钥匙操作PSL站台模式,手动开启整车站台门()
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第3题

整侧站台门无法关闭司机操作PSL关闭时,如站台门关闭后再次自动打开,司机需()

A.再次操作关闭

B.立即报告行调

C.立即报告车站

D.再次操作打开

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第4题

09A2906长型列车整侧车门或单侧多个车门打不开或屏蔽门打开车门未打开处理正确的是()

A.检查开左门/开右门按钮指示灯是否点亮,如点亮,再按压开门按钮开门;如未点亮,将主司机台上的【门使能旁路】打至合位,转RM模式,尝试开门

B.如无效,检查=81-F01【客室车门控制】、=81-F05【开门指令1】、=81-F06【开门指令2】是否跳闸,如跳闸则恢复并重新开门

C.若未跳闸,按压关门按钮2秒以上,再尝试按压开门按钮开门

D.若无效,将=26-S09【门零速旁路】打至合位,按压关门按钮2秒以上,再尝试按压开门按钮开门,终点站清客退出服务

E.仍无效,报OCC行调,按照OCC行调指令操作紧急装置开门,疏散乘客后退出服务。(在换乘点且有司机协助时,可换端操作开门,疏散乘客后退出服务)

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第5题

若在车门打开情况下:=81-F01【车门控制电源】跳闸,则车门将自动关闭,并且本单元司机室将无法进行整侧车门打开操作()
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第6题

下列属于区间乘客紧急疏散处理的是()

A.司机若判断现场情况失控或严重危及乘客安全,立即施加停放制动,打开疏散平台侧整侧车门后降下受电弓组织乘客进行疏散

B.司机若判断现场情况失控或严重危及乘客安全,立即施加停放制动,前往客室人工解锁开启疏散方向有疏散平台的第一个车门

C.报行调,故障需要处理时按故障处理指南处理

D.处理完毕后,确认车站好了信号关门动车

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第7题

当整侧站台门无法打开时,在IBP盘上已经尝试按压开门按钮无效,此时可以尝试在PSL盘打到操作允许位后按压开门按钮尝试开门()
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第8题

整侧屏蔽门无法关闭,由车站人员在PSL盘上操作(),有异常及时按压紧急停车按钮,列车限速5km/h进出站。
整侧屏蔽门无法关闭,由车站人员在PSL盘上操作(),有异常及时按压紧急停车按钮,列车限速5km/h进出站。

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第9题

整侧屏蔽门无法关闭,由车站人员在PSL 盘上操作互锁解除,做好站台安全监控,有异常及时按压紧急停车按钮,列车限速25km/h 进出站。(1()
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第10题

列车进站,司机发现道岔位置错误或摆动不到位,下列做法正确的是()

A.司机的指挥

B.到站后立即打开车门屏蔽门,疏散乘客

C.运行中发生毒气袭击广播通知乘客远离事发车厢

D.打开整侧疏散平台车门下车处理

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第11题

列车已动车时,车门及站台门夹人夹物应急处置程序错误的是?
A、司机接到车门、站台门夹人夹物(车门、站台门间滞留乘客、异物)的报告后立即按下紧急停车按钮停车,播放临时停车广播,报行车调度员,并通知站务人员前往现场确认

B、经确认为车门夹人夹物情况,行车调度员指示司机前往现场处理时,司机施加停放制动,确认有开门使能信号(若无开门使能信号则将ATP切除开关打至切除位),将门侧打至相应侧,携带主控钥匙、手持台、对讲机,锁好间壁门通过客室前往现场手动解锁车门处理,解锁车门时确保附近乘客安全

C、经确认为站台门夹人夹物(车门、站台门间滞留乘客、异物),根据实际情况由站务人员打开单个站台门或由司机手动解锁单个车门处理

D、处理完毕后,司机立即报行车调度员。若为站台门夹人、夹物,司机应确认站台“好了”信号后(若司机无法确认“好了”信号时用对讲机联系站务人员,收到站务人员站台安全的回复)恢复紧急停车按钮,缓解停放制动,凭信号或调度命令动车

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