当列车故障或发生其它事故需接触网停电处理时，电力调度应积极与行调配合，确定（）和采取的

A.发生弓网的时间、地点、车次、停车地点

B.弓网故障概况及原因的初步判断

C.受电弓、接触网的损坏情况，是否需上车顶处理

D.需要上车顶处理时司机及时向调度员请求停电命令

A.80km/h

B.120km/h

C.160km/h

D.200km/h

A.前后两端

B.前端

C.后端

A.列车调度员

B.车站值班员

C.供电段调度

D.设备管理班组

A.11. 在线路旁或在车站站台上等候列车，必须站在安全标线（距离）以内且（ 面向 ）列车避车

B.12. 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，在装载高度超过（ 4.5 ）米的货物上，通过道口时严禁（ 坐人 ）

C.13. 安全电压是指不会对人体引起生命危害的电压，一般在（36 ）以下

A.1m

B.1.5m

C.2m

D.2.5m

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.120

B.100

C.160

D.140