题目内容
（请给出正确答案）
A.对于马赫配平失效导致需要做M项按MEL放行的故障，应该第一时间通报技术组，共同协商决策
B.为了判断故障和后续跟踪处理，发现故障时建议第一时间更换PC卡并译码，并在DFCS系统读取当前状态和历史故障
C.如果和技术组协商后决策确实需要执行M项按MEL放行
答案
C、如果和技术组协商后决策确实需要执行M项按MEL放行
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第1题
A.执行M项时，必须确认升降舵后缘处于正确的位置
B.如果升降舵后缘不平齐，则需要一个马赫配平作动器和马和配平系统来使升降舵后缘平齐。不工作的作动器或附件盒必须更换
C.如果升降舵后缘与机身上的位置标志不一致，则一个马赫配平系统不工作时不可放行飞机
第2题
A.速度配平系统有两个通道
B.速度配平系统单通道失效，确认剩余速度配平系统工作正常且速度配平故障灯工作正常即可放行飞机
C.M项需解除相应的飞行控制计算机
D.通过拔跳开关复位的方式，即可确认剩余速度配平系统是否工作正常
第3题
A.自动驾驶未接通,空速在 100 节表速到 0.68 马赫之间
B.起飞后 10 秒以后,松开配平电门随后的 5 秒钟
C.感应到配平的要求
D.襟翼收上
第5题
A.系统探测到非指令性的安定面配平运动
B.系统探测到马赫/速度配平的速率为正常的一倍
C.系统探测到马赫/速度配平开始工作
D.系统探测到马赫/速度配平不工作
第6题
A.自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统
B.自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统
C.性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统
D.自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统
第9题
A.速度配平控制水平安定面，马赫配平控制升降舵
B.速度配平主要作用于低速高推力，并且襟翼未收上，自动驾驶未衔接的情况下自动工作
C.马赫配平主要作用于低速高推力，并且襟翼未收上，自动驾驶未衔接的情况下自动工作
D.马赫配平随马赫数增大，焦点后移，机头下俯
